Các hệ thống dầu diesel công nghiệp UAE xem xét tình trạng elastomer nối linh hoạt khi rung xoắn chỉ xuất hiện sau khi thiết bị điều khiển được tải

Sự rung động của dầu diesel công nghiệp có thể bắt nguồn từ sự kết nối giữa các máy

Động cơ diesel điều khiển máy bơm,Máy nén và thiết bị công nghiệp khác ở UAE có thể hoạt động trơn tru khi không ghép nối hoặc tải nhẹ nhưng phát triển rung động xoắn rõ rệt khi máy chạy bắt đầu mang tải.

Nếu cân bằng ống phun và tình trạng cơ khí của động cơ vẫn chấp nhận được, kỹ thuật viên nên kiểm tranối linh hoạt kết nối động cơ với thiết bị điều khiển.

Máy kết nối không chỉ là một đầu nối cơ học mà còn giúp điều chỉnh và chuyển động xoắn.

Động lực phải vượt qua một giao diện

Chuỗi năng lượng là:

Động cơ diesel → Vòng quay bay / trục đầu ra → Khớp nối linh hoạt → Bơm / máy nén → Trọng lượng quy trình

Máy nối linh hoạt có thể sử dụng:

• Các yếu tố elastomer;
• Các khối cao su;
• đĩa linh hoạt;
• Các phần tử lưới điện;
• hoặc các cấu trúc phù hợp khác.

Thiết kế chính xác xác xác định loại chuyển động và rung động mà nó có thể chứa.

Tình trạng elastomer có thể thay đổi phản ứng xoắn

Một nguyên tố elastomer có thể phân hủy thông qua:

• tiếp xúc với nhiệt;
• ô nhiễm dầu;
• lão hóa;
• nứt;
• bộ nén;
• Định hướng sai;
• hoặc xoay mô-men xoắn quá mức.

Khi độ cứng thay đổi, phản ứng động của ghép nối cũng có thể thay đổi.

Hệ thống sau đó chỉ có thể phát triển rung động khi mô-men xoắn đáng kể đi qua nó.

Hoạt động tải và thả cung cấp một so sánh mạnh mẽ

Động cơ chạy với tải trọng tối thiểu

Động lực vẫn thấp.

Trọng lượng bơm hoặc máy nén được áp dụng

Động lực xoắn tăng lên.

Sự khác biệt trong trạng thái hoạt động này cho thấy vấn đề có thể nằm trong giao diện truyền động lực hoặc thiết bị được điều khiển chứ không phải chỉ trong quá trình đốt động cơ.

Các kỹ thuật viên có thể kiểm tra:

• tình trạng của các yếu tố nối;
• Định hướng;
• tính toàn vẹn của cuộn;
• Vị trí của trục;
• kháng cự của thiết bị dẫn động;
• và hành vi rung động dưới tải.

Lý do tại sao nó khác với một bánh máy bay hai khối lượng hoặc crankshaft damper

Một bộ đệm xoắn trục xoắn kiểm soát rung động trong hệ thống xoay động cơ.

Một bánh xe bay hai khối lượng thường quản lý rung động giữa động cơ và hộp số xe.

Một khớp nối linh hoạt công nghiệp nằm giữa động cơ và một máy được điều khiển bên ngoài.

Vật lý có thể chồng lên nhau, nhưng vị trí và đường tải là khác nhau.

Điều kiện công nghiệp của UAE có thể ảnh hưởng đến vật liệu nối

Nhiệt độ môi trường xung quanh cao, hoạt động liên tục và tiếp xúc với dầu hoặc chất gây ô nhiễm quá trình có thể ảnh hưởng đến tình trạng elastomer tùy thuộc vào công thức vật liệu.

Các giới hạn thay thế thực tế và sự phù hợp của vật liệu nên theo nhà sản xuất nối.

Tại sao việc thay máy tiêm sẽ không sửa chữa rung động

Nếu mô-men xoắn đốt tương đối cân bằng nhưng nối không còn truyền mô-men xoắn một cách trơn tru, việc thay thế ống phun không khôi phục lại đặc tính cơ học của nối.

Ngành công nghiệp

Chẩn đoán dầu diesel công nghiệp nên kiểm tra toàn bộkết nối động cơ với tải.

Khi rung động chỉ xuất hiện sau khi máy bơm, máy nén hoặc các thiết bị điều khiển khác chịu tải, sự ghép nối linh hoạt trở thành một ranh giới quan trọng giữa:

mô-men xoắn do động cơ tạo ra

và

Phản ứng xoắn do tải.

Câu hỏi thường gặp

Có thể nối linh hoạt gây rung động xoắn ngay cả khi động cơ chạy trơn tru không tải?

Vâng, các khiếm khuyết nối có thể trở nên rõ ràng hơn chỉ khi mô-men xoắn đáng kể được truyền.

Có phải tất cả các khớp nối linh hoạt đều sử dụng các yếu tố elastomer?

Không, cấu trúc nối khác nhau, vì vậy thiết kế thực tế nên được xác định trước khi chẩn đoán.