Trong hệ thống diesel đường ray thông thường, áp suất đường ray thấp có thể giúp các kỹ thuật viên hướng tới một số bộ phận có thể sử dụng. Hai trong số những khu vực thường bị nghi ngờ nhất là bơm cao áp và kim phun.
Khó khăn là rò rỉ bên trong kim phun quá mức có thể tạo ra vấn đề áp suất ở cấp hệ thống tương tự như công suất bơm không đủ.
Cùng một triệu chứng áp suất đường sắt có thể có những nguyên nhân khác nhau
Trong quá trình quay hoặc tải, bơm cao áp phải cung cấp đủ nhiên liệu để tăng và duy trì áp suất đường ray.
Nếu một hoặc nhiều kim phun cho phép nhiên liệu dư thừa quay trở lại qua đường rò rỉ bên trong của chúng thì một phần lượng cung cấp của bơm sẽ liên tục bị mất.
Sau đó, kỹ thuật viên có thể quan sát:
- áp suất đường ray tăng chậm;
- khởi đầu khó khăn;
- áp suất thực tế dưới áp suất yêu cầu;
- không đủ áp lực dưới tải.
Những triệu chứng này cũng có thể xảy ra khi bơm cao áp không thể cung cấp đủ lưu lượng.
Do đó, triệu chứng của công cụ quét không xác định được thành phần bị lỗi.
Hãy suy nghĩ về cung và mất
Một mô hình chẩn đoán hữu ích là:
Cung cấp máy bơm – Rò rỉ hệ thống = Áp suất đường ray có sẵn
Điều này thay đổi câu hỏi chẩn đoán.
Thay vì ngay lập tức hỏi liệu máy bơm có yếu hay không, hãy hỏi liệu hệ thống có bị mất áp suất nhanh hơn khả năng cung cấp của máy bơm hay không.
Thử nghiệm dòng hồi lưu của kim phun có thể giúp đánh giá ranh giới này.
Nếu một kim phun trả lại nhiều nhiên liệu hơn đáng kể so với các xi-lanh tương đương trong cùng điều kiện thử nghiệm thì sự rò rỉ bên trong cần được điều tra thêm.
Bằng chứng từ phía bơm nên được đánh giá riêng
Nếu rò rỉ kim phun vẫn nằm trong mô hình chẩn đoán có thể chấp nhận được nhưng áp suất đường ray vẫn tăng chậm, kỹ thuật viên có thể tiếp tục hướng tới:
- cung cấp bơm cao áp;
- điều khiển đo đếm;
- bộ phận kiểm soát áp suất;
- cung cấp nhiên liệu ở áp suất thấp.
Mục tiêu là để cô lập đường dẫn tổn thất thủy lực thay vì thay thế bất kỳ bộ phận nào đắt nhất hoặc dễ nghi ngờ nhất.
Tại sao việc thay thế thành phần mà không cách ly lại có rủi ro
Việc thay thế máy bơm mà không xác định được rò rỉ kim phun quá mức có thể khiến vấn đề áp suất đường ray không thay đổi.
Tương tự như vậy, việc thay thế kim phun sẽ không khắc phục được tình trạng máy bơm không thể tạo ra đủ lượng phun.
Một quy trình làm việc mạnh mẽ hơn là:
Cung cấp áp suất thấp → Phân phối bơm → Áp suất đường ray → Dòng hồi lưu vòi phun → Đường dẫn điều khiển áp suất
Mỗi giai đoạn trả lời một câu hỏi thủy lực khác nhau.
Nguyên tắc chẩn đoán thực tế
Áp lực đường sắt là kết quả của hệ thống.
Nó phụ thuộc vào cả nhiên liệu đi vào đường ray và nhiên liệu đi ra khỏi đường dẫn được kiểm soát hoặc không được kiểm soát.
Vì lý do đó, áp suất đường ray thấp nên được coi là mộtvấn đề cân bằng thủy lựctrước khi nó được coi là lỗi thành phần cụ thể.
Câu hỏi thường gặp
Rò rỉ kim phun quá mức có thể gây khó khởi động không?
Đúng. Nếu áp suất đường ray không thể tăng đủ trong quá trình quay, việc khởi động có thể bị ảnh hưởng.
Áp suất đường ray thấp có chứng tỏ bơm cao áp bị hỏng không?
Không. Rò rỉ kim phun, lỗi kiểm soát áp suất và sự cố cung cấp áp suất thấp có thể tạo ra các triệu chứng tương tự.
Có nên thay thế máy bơm trước khi thử nghiệm dòng hồi lưu kim phun không?
Không tự động. Ranh giới đứt gãy thủy lực nên được thiết lập trước tiên.
