Xe tải diesel hạng nặng của Đức phát triển hệ thống truyền tải lặp đi lặp lại chịu mòn sau khi phục vụ ly hợp khi tập trung bánh máy bay và sự sắp xếp dowel được điều tra

Hậu quả của vụ án

Một chiếc xe tải diesel nặng hoạt động trên các tuyến vận chuyển hàng hóa đường dài ở Đức đã phát triển gia tốc gia tốc lặp đi lặp lại sau khi kết nối và dịch vụ truyền tải.

Việc sửa chữa đầu tiên đã phục hồi hoạt động bình thường tạm thời.Sau một thời gian phục vụ khác, tuy nhiên, âm thanh đầu vào và hao mòn trở lại.

Bởi vì thay thế vòng bi không loại bỏ các mô hình, cuộc điều tra di chuyển ra khỏi chính vòng bi và hướng tớimối quan hệ hình học giữa vỏ bánh lượn động cơ và trục đầu vào truyền tải.

Hai hội nghị lành mạnh vẫn có thể không phù hợp

Đường truyền động phụ thuộc vào một số thành phần chia sẻ cùng một đường trung tâm quay:

Crankshaft → Flywheel → Vỏ bánh máy → Vỏ chuông truyền → Cánh cục đầu vào

Cánh đầu vào truyền tải được thiết kế để hoạt động trong một sự sắp xếp cụ thể so với trục bánh động cơ.

Nếu vỏ bánh lăn không đồng tâm với trục trục, trục đầu vào có thể hoạt động dưới tải radial liên tục ngay cả khi:

• ly hợp mới;
• hỗ trợ thí điểm có khả năng hoạt động;
• và chính vòng bi truyền tải được lắp đặt chính xác.

Điều này tạo ra một cơ chế thất bại khác với mệt mỏi vòng bi thông thường.

Vị trí của chọc trở thành một manh mối quan trọng

Trong quá trình xem xét thất bại lặp đi lặp lại, các kỹ thuật viên đã kiểm tra hệ thống lắp đặt nhà thay vì chỉ đơn giản là đặt hàng một vòng bi đầu vào khác.

Các lĩnh vực liên quan bao gồm:

• các cái chốt nối động cơ với khoang;
• Không có hoặc bị hư hỏng áo khoác định vị;
• bề mặt lắp đặt khoang;
• ô nhiễm giữa các mặt giao phối;
• trình tự thắt nút;
• thay thế nhà ở trước đó;
• và bằng chứng về thiệt hại do va chạm.

Một nhà chứa được đảm bảo bằng bu lông nhưng không được đặt chính xác bởi các chốt dự định của nó có thể vẫn được gắn chặt trong khi vẫn bị dịch chuyển hình học.

Tại sao người mới sống sót tạm thời?

Một vòng bi thay thế ban đầu có các chỗ trống và bề mặt bên trong mới.

Nó có thể chịu đựng một số tải trọng bất thường trong một khoảng thời gian.

Trong nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa của Đức:

1. trục đầu vào xoay liên tục;

2. sai đường tạo ra tải trọng quang lặp đi lặp lại;

3. nhiệt độ và căng thẳng tiếp xúc gia tăng;

4. mặc tăng tốc;

5. tiếng ồn trở lại.

Điều này giải thích tại sao việc sửa chữa ban đầu có vẻ thành công.

Việc đo lường sự sắp xếp là hữu ích hơn là thay thế các bộ phận

Quá trình chẩn đoán tập trung vào việc liệu tham chiếu gắn hộp số có vẫn đồng tâm và được đặt đúng không.

Tùy thuộc vào quy trình của nhà sản xuất, các kỹ thuật viên có thể đánh giá:

• Khẩu thả của vỏ bánh trượt;
• Dòng chảy mặt;
• tham chiếu trục trục;
• xác định vị trí của các con dao;
• và tình trạng gắn hộp số.

Không nên áp dụng giới hạn dòng chảy chung cho các động cơ và hộp số khác nhau.

Tại sao các triệu chứng của sự kết nối có thể gây nhầm lẫn

Sự sai lệch về căn hộ cũng có thể ảnh hưởng đến:

• Hành vi giải phóng ly hợp;
• tải xích lái;
• Mất kết cấu niêm phong trục đầu vào;
• và tiếng ồn truyền.

Điều này có thể làm cho lỗi trông giống như một số vấn đề thành phần khác nhau theo thời gian.

Bài học kỹ thuật

Lỗi vòng bi lặp đi lặp lại nên kích hoạt một tìm kiếmtải bị phá hủy vòng bi, không chỉ là một thay thế vòng bi.

Trong trường hợp xe tải hạng nặng Đức này, ranh giới chẩn đoán chính là tham chiếu liên kết giữa hai tập hợp có chức năng khác.

Câu hỏi thường gặp

Có thể một nhà máy bánh xe bay gây ra thất bại vòng bi truyền lặp đi lặp lại?

Vâng, sự sai lệch quá mức trong khoang có thể gây tải trọng vô căn trên trục đầu vào và vòng bi hỗ trợ.

Có thể cọc chặt nhưng vẫn không thẳng hàng không?

Vâng, mô-men xoắn chính xác không thay thế chức năng định vị hình học của các tay lái và bề mặt giao phối.