Xe tải dầu diesel hạng nặng của Canada vượt qua thử nghiệm rò rỉ không khí tích điện tĩnh nhưng mất luồng không khí dưới sự thúc đẩy bền vững khi điều tra sự phân tầng ống ống bên trong

Hậu quả của vụ án

Một chiếc xe tải diesel nặng hoạt động ở Canada đã bị mất luồng không khí liên tục trong khi leo cao tốc nặng.

Các thử nghiệm áp suất không khí tích điện tĩnh không xác định sự rò rỉ bên ngoài đáng kể.

Tuy nhiên, khi lưu lượng không khí cao, khối lượng không khí của động cơ giảm và hiệu suất xấu đi.

Do đó, các kỹ thuật viên đã xem xét một sự cố mà không nhất thiết phải tạo ra một rò rỉ bên ngoài:delamination bên trong của một ống xả không khí.

Một ống có thể giữ kín trong khi hình học bên trong của nó thay đổi

Một vòi phun không khí dự kiến sẽ duy trì cả hai:

• Lưu trữ áp suất;
• và khu vực dòng chảy bên trong.

Quá trình dự kiến là:

Turbo nén không khí → ống chứa áp suất → toàn bộ lối đi bên trong vẫn mở → Không khí đạt đến intercooler / intake

Nếu một lớp cao su bên trong hoặc lớp tăng cường tách:

Ống vẫn niêm phong bên ngoài → Lớp bên trong lỏng lẻo di chuyển → Khu vực lưu lượng không khí hiệu quả giảm

Do đó, hệ thống có thể vượt qua thử nghiệm rò rỉ trong khi không vượt qua thử nghiệm dòng chảy.

Tại sao cần phải tiếp tục khích lệ

Trong khi lưu lượng không khí thấp, lớp lót tách có thể vẫn ở gần vị trí bình thường của nó.

Trong một chuyến leo núi trên đường cao tốc Canada:

1. tăng lưu lượng khí turbo;

2. lực áp lực và dòng chảy hoạt động trên lớp lỏng;

3. lớp lót bị biến dạng bên trong;

4. cắt ngang hiệu quả giảm;

5. khối lượng không khí đạt đến động cơ đã giảm.

Khi giảm tải, lớp lót có thể di chuyển trở lại và triệu chứng biến mất một phần.

Hành vi năng động này làm cho lỗi khó tái tạo khi vẫn đứng yên.

Áp lực và dòng chảy cần phải được phân biệt

Một kỹ thuật viên có thể nhìn thấy áp suất đa năng chấp nhận được một thời gian ngắn và giả định đường bay khí nạp là mở.

Tuy nhiên, áp suất một mình không xác định dòng chảy khối lượng.

Một ống dẫn bị hạn chế có thể tạo ra:

• Sự khác biệt áp suất trên toàn bộ giới hạn;
• Dòng không khí hạ lưu;
• thay đổi phản ứng turbo;
• khói;
• và làm việc máy nén cao hơn.

Câu hỏi chẩn đoán có liên quan trở thành:

Hệ thống có chịu được áp lực không?

so với

Hệ thống có thể vượt qua dòng không khí cần thiết không?

Việc kiểm tra ống nước trở nên quan trọng

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• bề mặt ống bên trong;
• các vùng mềm hoặc biến dạng;
• hư hỏng củng cố;
• ô nhiễm dầu;
• tiếp xúc với nhiệt;
• thay ống trước đó;
• và biến dạng trong điều kiện hoạt động.

Trông ngoại hình một mình là không đủ.

Sự khác biệt so với rò rỉ không khí

Một rò rỉ cho phép không khí dưới áp suất thoát ra ngoài hệ thống.

Thiết bị cắt lớp bên trong giữ không khí bên trong nhưng hạn chế chuyển động của nó.

Cả hai đều làm giảm lưu lượng không khí trong xi lanh, nhưng chúng đòi hỏi bằng chứng khác nhau.

Bài học kỹ thuật

Kiểm tra không khí nạp phải bao gồm cảĐộ toàn vẹn áp suấtvàổn định đường dòng chảy.

Đối với xe tải hạng nặng với mất lưu lượng không khí phụ thuộc vào tải, một ống dẫn vượt qua thử nghiệm rò rỉ tĩnh vẫn có thể chứa một hạn chế nội bộ động.

Câu hỏi thường gặp

Một ống phun khí có thể bị hỏng bên trong mà không bị rò rỉ bên ngoài không?

Vâng, việc tách lớp lót bên trong có thể hạn chế dòng chảy trong khi ống nước bên ngoài vẫn giữ áp suất.

Tại sao vấn đề có thể biến mất khi tải thấp hơn?

Giảm dòng không khí và lực áp lực có thể cho phép lớp lót bên trong quay trở lại vị trí bình thường của nó.