Thiết bị xăng dầu mỏ Úc chỉ cho thấy thiếu nhiên liệu gián đoạn chỉ ở mức bình thấp hơn trên sườn núi khi tính toàn vẹn của bình nhiên liệu bên trong được điều tra

Hậu quả của vụ án

Thiết bị khai thác dầu diesel hoạt động trên các con đường đường nghiêng ở Úc cho thấy một khiếu nại cung cấp nhiên liệu bất thường.

Với mức nhiên liệu đầy đủ hoặc tương đối cao, động cơ hoạt động bình thường. Khi mức bình giảm, các giai đoạn thiếu nhiên liệu ngắn bắt đầu xuất hiện trong các bước leo dốc,xuống và thay đổi hướng.

Máy bơm chuyển tiếp, bộ lọc và đường ống nhiên liệu bên ngoài không cho thấy một hạn chế rõ ràng.

Bởi vì triệu chứng phụ thuộc rất nhiều vàogóc máy và mức nhiên liệu, kỹ thuật viên điều tra làm thế nào nhiên liệu di chuyển bên trong xe tăng.

Số lượng nhiên liệu tĩnh không phải là vấn đề chính

Một thùng có thể chứa đủ nhiên liệu tổng thể trong khi xe tải tạm thời được mở.

Mối quan hệ dự định là:

nhiên liệu trong bể → điều khiển chuyển động bộ chắn bên trong → nhiên liệu vẫn còn xung quanh máy thu → máy bơm nhận được nguồn cung cấp liên tục

Các bộ phao bên trong làm giảm chuyển động nhiên liệu nhanh trong:

• phanh;
• tăng tốc;
• xoay;
• leo núi;
• và hoạt động nghiêng bên.

Nếu một phao bị tách ra hoặc bị hỏng, bể có thể mất kiểm soát bên trong này.

Sự sai sót chỉ xuất hiện trong những điều kiện năng động

Trong khi vận hành tại xưởng, chiếc xe vẫn bị chìm dưới nước.

Trên một con đường khai thác mỏ ở Úc:

1. máy đi vào một độ dốc;

2. nhiên liệu di chuyển bên trong bể;

3. bộ đệm bị hỏng không thể điều khiển chuyển động;

4. nhiên liệu tạm thời di chuyển ra khỏi máy lấy;

5. máy bơm cung cấp đã hút không khí hoặc mất đầu có sẵn;

6. công suất động cơ giảm một chút.

Một khi góc máy thay đổi, nhiên liệu trở lại và động cơ phục hồi.

Sự phục hồi gián đoạn này làm cho lỗi dễ dàng nhầm lẫn với một vấn đề điện hoặc đầu tiêm.

Tại sao việc đổ đầy bể dường như "sửa chữa" cỗ máy

Ở mức nhiên liệu cao, xe tải vẫn được che phủ ngay cả khi nhiên liệu di chuyển mạnh mẽ.

Khối lượng nhiên liệu dư thừa che giấu vấn đề phao bên trong.

Điều này tạo ra một so sánh chẩn đoán có giá trị:

Mức bể cao

Hoạt động bình thường trên cùng một tuyến đường.

Mức bể dưới

Thường xuyên bị đói trong quá trình chuyển hướng.

Mối quan hệ đó chỉ raVị trí nhiên liệu, không chỉ đơn giản là lượng nhiên liệu.

Việc kiểm tra bên trong bể trở nên cần thiết

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• Vị trí đón;
• tình trạng phao bên trong;
• biến dạng bể;
• các dây hàn tách rời;
• rác bên trong;
• lịch sử sửa chữa bể;
• và dấu hiệu tổn thương do va chạm.

Hệ thống thông gió bể cũng được kiểm tra để triệu chứng không bị gán sai với chân không bể.

Sự khác biệt so với một ống nhặt

Một ống nhặt bị nứt có thể hút không khí, đặc biệt là ở mức nhiên liệu nhất định.

Một lỗi phao tạo ra một cơ chế khác: bản thân máy thu có thể còn nguyên vẹn, nhưng nhiên liệu thực sự di chuyển ra khỏi nó trong quá trình vận hành năng động.

Vì vậy, hai tình trạng này có thể gây ra các triệu chứng tương tự và phải được tách biệt.

Bài học kỹ thuật

Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu nên xem xét nhiên liệu như một chất lỏng chuyển động bên trong thiết bị di động.

Đối với các máy khai thác mỏ Úc làm việc trên sườn núi,Địa hình bể và tính toàn vẹn của buffle bên trongcó thể quan trọng như tình trạng bơm và bộ lọc.

Câu hỏi thường gặp

Một động cơ diesel có thể thiếu nhiên liệu ngay cả khi bình không trống không?

Đúng vậy, chuyển động nhiên liệu động có thể tạm thời phơi bày chiếc xe tải.

Tại sao vấn đề sẽ biến mất với một bình đầy?

Mức nhiên liệu cao hơn có thể giữ cho xe tải bị chìm ngay cả khi kiểm soát bộ chống hơi bên trong đã xấu đi.